Геосаясий өнүгүүлөр кеме өнөр жайын үзгүлтүккө учуратты; айрым жүк ташуучулар Кызыл деңиз жолдоруна көз салып жатышат
Күтүлбөгөн жерден бир нече кеме компаниялары Кызыл деңиз жолу боюнча кызматтарды калыбына келтирүүгө аракет кылып жатышат, бул аймактагы геосаясий тобокелдиктердин күчөшүнө жооп катары өзгөрүүнү билдирет. Көптөгөн тышкы соода ишканалары COVID-19 пандемиясынан келип чыккан кыйынчылыктардан сабак алып, тобокелдиктерди азайтуу үчүн хеджирлөө сыяктуу финансылык инструменттерди колдонушту.
22-декабрда Freight Index (Euro Route) фьючерстеринин негизги келишими EC2404 бешинчи соода күнүндө катары менен күнүмдүк чекке жетип, 1391,2 пунктка жабылып, 14,99% өсүштү түздү. Акыркы беш күндүн ичинде 50% дан ашкан бул өсүш күтүлбөгөн геосаясий окуялардын натыйжасында пайда болду, бул спот рыногундагы жүк ташуу тарифтеринин тез жана интенсивдүү өсүшүнө алып келди, бул кийинчерээк фьючерстер рыногуна таасирин тийгизди.
Ошол эле күнү рыноктон кийин, Шанхай кемечилик биржасы 25-декабрдан тартып Freight Index (Euro Route) фьючерстик келишимдеринин (EC2404, EC2406, EC2408, EC2410, EC2412) соода жыйымдарына өзгөртүүлөрдү киргизгенин жарыялады, анда транзакциялык комиссиялар транзакциянын суммасынын 0,006%, ал эми күндүзгү позицияны жабуу үчүн комиссиялар транзакциянын суммасынын 0,012% өлчөмүндө белгиленет.
Жогорку даражалуу аналитиктер Freight Index (Euro Route) фьючерстеринин бааларынын акыркы мезгилдеги өзгөрүшүн күтүлбөгөн геосаясий окуялардын спот базарындагы баанын олуттуу жана тез өсүшүнө алып келиши менен байланыштырышат.
Шанхай кемечилик биржасынын акыркы жумалык отчетунда Кызыл деңиз аймагындагы куралдуу кол салуу коркунучтарынан улам Азия-Европа кемечилик рыногунда транспорттук чыгымдардын олуттуу жогорулаганы баса белгиленди. Бул Азия-Европа каттамында иштеген ири контейнердик жүк ташуу компанияларынын багытын өзгөртүү жөнүндө жарыялашына алып келди, бул кемелердин айлануу натыйжалуулугунун төмөндөшү менен бирге жүк ташуу аралыктарынын жана чыгымдарынын олуттуу жогорулашына алып келди.
Рынокко тийгизген потенциалдуу таасирин түшүнүп, ири ташуучулар өткөн аптада рыноктук котировкаларын бир кыйла жогорулатышты. 22-декабрда Шанхайдан Европага жана Жер Ортолук деңизинин негизги портторуна экспорттун рыноктук баалары бир FEU үчүн 1497 долларды жана бир TEU үчүн 2054 долларды түздү, бул тиешелүүлүгүнө жараша 45,5% жана 30,9% өсүштү билдирет.
25-декабрда аналитиктер рыноктогу олуттуу туруксуздукту баса белгилеген изилдөө отчетун бөлүшүштү. Алар Кызыл деңиздеги үзгүлтүктөрдүн кеме каттамдарына тийгизген таасирин баса белгилешти, бул кыска мөөнөттүү келечекте Азия-Европа жолунда кеме өткөрүү кубаттуулугунун жетишсиздигине алып келиши мүмкүн.
Рыноктун жүк ташуу тарифтеринин мындан ары да жогорулай тургандыгы тууралуу күтүүлөрүнө жооп катары, Yun Qu Na платформасындагы булактар кабарчыларга айрым кеме ээлери Кызыл деңизге каттамдарга брондоону баштаганын билдиришти. Бул каттамдардын учушу декабрь айынын аягына пландаштырылган, ал эми жүк ташуу тарифтери эки эсеге көбөйөт.
Бул окуяларды ырастап, 25-декабрдагы билдирүүлөрдө "Гүлдөп-өнүгүүнүн сакчылары" демилгесине ылайык, компаниялар Кызыл деңиз аркылуу чыгыш-батыш жолу боюнча операцияларды калыбына келтирүүгө даярданып жатышканы айтылган. Алар кемелердин биринчи партиясынын эксплуатациялык мүмкүнчүлүгүнө жараша мүмкүн болушунча эртерээк өтүшү боюнча пландарды түзүп жатышат.
Аналитиктердин айтымында, бул чечим март айынан кийинки кубаттуулуктун жетишсиздиги боюнча мурунку божомолдорду өзгөртүп, жүк ташуу кубаттуулугун кайра тең салмактоону тездетиши мүмкүн.
Бул чечимдин түздөн-түз таасирин баалоодо компаниялар кардарлардын алдын ала айтуусуна жана жеткирүү чынжырынын натыйжалуулугуна берилгендигин баса белгилешти. Бирок, алар учурдагы коопсуздук чараларына карабастан, аймактагы жалпы тобокелдиктер жоюла электигин белгилешти. Компаниялар эгерде экипаж мүчөлөрүнүн коопсуздугуна коркунуч келтирилсе, кырдаалды кайра баалап, багытын өзгөртүү пландарын башташаарын билдиришти.
Бул жаңылыктан кийин, 25-декабрда Freight Index (Euro Route) фьючерстик келишимдеринин баары кескин төмөндөп, келишимдер 8% дан ашык төмөндөдү.
Бир нече институттар рынокто өсүш маанайынын алсырап баратканын байкашкан, муну бардык келишимдер боюнча ачык кызыгуунун төмөндөшү жана позициялардын байкаларлык кыскарышы көрсөтүп турат. Кыскартылган жоготуулар менен жабылганына карабастан, соода көлөмүнүн жогору болушу рыноктун олуттуу айырмачылыгын көрсөтүп турат, бул кыска мөөнөттүү келечекте тенденцияны алдын ала көрүүнү кыйындатат.
Рыноктун катышуучуларын эскертүү үчүн, Шанхай фьючерстик биржасы 25-декабрда эки жарыя жарыялады, анда Freight Index (Euro Route) фьючерстик келишимдеринин маржа катыштары жана баа чектөөлөрү туураланган. Бул чаралар соодагерлерге күтүлбөгөн окуялардын спот жүк ташуу бааларына кыска мөөнөттүү таасирин кылдаттык менен баалоону жана фьючерстик рынокторго рационалдуу позицияны көзөмөлдөө менен катышууну эскертип турууга багытталган.
Кичинекей төмөндөөдөн кийин, 26-декабрда негизги жүк ташуу индексинин (Евро маршруту) фьючерстик келишими турукташып, 16,99% өсүш менен күнүмдүк чекке жетти.
Аналитиктердин анализи Кызыл деңиздеги коштоочу операциялардын иш жүзүндөгү натыйжалуулугун, кадимки деңгээлге салыштырмалуу өтүү натыйжалуулугунун төмөндөшүнүн мүмкүн болгон тобокелдигин жана кеңейтилген камсыздандыруу чыгымдары андан ары кийинки жүк ташуучуларга өтөбү же жокпу, көзөмөлдөө зарылдыгын баса белгилейт.
Учурдагы окуялардын алкагында, 25-декабрга карата башка бир дагы жүк ташуучу компания Кызыл деңиз каттамдарын кайра жандандырган жок. Ихайландан алынган маалыматтарга ылайык, 15-декабрдан бери Мандеб кысыгы аркылуу контейнердик кемелердин транзити бир кыйла азайып, кемелердин саны да, жеке тоннаждары да бир топ азайган.
Жакшы Үмүт тумшугун айланып өтүүчү узунураак жолду тандоо, саякат убактысын узартса да, Суэц каналынан айырмаланып, акысыз, анткени ал жол акысын алат. Суэц каналынын башкармалыгы 2022-жылы канал аркылуу болжол менен 23 000 кеме өтүп, жол акысынан болжол менен 8 миллиард доллар киреше тапканын билдирди. Бир кемеге орточо жол акысы 347 000 долларды түзгөндүктөн, бул чыгым жыл сайын өсүп жатат.
Белгилей кетүүчү нерсе, Суэц каналы Египеттин экономикасына олуттуу салым кошуп, өлкөнүн жалпы экономикалык өндүрүшүнүн үчтөн бир бөлүгүн түзөт. Каналдагы акыркы үзгүлтүктүн толук экономикалык таасирин баалоо керек.
Мурунку Суэц каналынын бүтөлүп калышы менен болгон окуя дүйнөлүк соода жана жеткирүү чынжырларынын алсыздыгын көрсөттү. Жакында кемеге кол салуунун таасири мурунку окуяга караганда азыраак болсо да, Суэц каналы жана Панама каналы сыяктуу маанилүү борборлор, эгерде бузулса, дүйнөлүк соодага олуттуу таасирин тийгизиши мүмкүн.
Аналитиктер Африканын түштүк учундагы кемелердин багытын өзгөртүү ар бир сапарга 1 миллион доллар жана 7-10 күндүк жол жүрүү убактысына кошумча чыгымдарды алып келерин белгилешет. Бул эл аралык мунай бааларынын олуттуу өзгөрүүлөрүнө алып келди.
Shanghai Securities News билдиргендей, Кызыл деңиздеги чыңалуу күчөгөндөн бери эл аралык мунай баалары кайра көтөрүлдү. WTI чийки мунайынын баасы бир баррелине дээрлик 7% га жогорулап, 73,49 долларга жетти, ал эми Brent чийки мунайынын баасы да 22-декабрдагы жабылышка карата дээрлик 7% га жогорулап, бир баррелине 78,89 долларга жетти, бул экөө тең 5-декабрдан берки жаңы жогорку көрсөткүчтөргө жетти.
Бирок, октябрь айындагы Израил-Палестина жаңжалынын таасирине салыштырмалуу, мунай бааларынын азыркы өсүшү рыноктун рационалдуулугунун жогорку деңгээлин көрсөтүп турат. Кызыл деңиздеги блокада айрым мунай танкерлери үчүн транспорттук чыгымдарды көбөйтүшү мүмкүн болсо да, ал мунай рыногунун фундаменталдык көрсөткүчтөрүнө олуттуу таасирин тийгизген жок. Йемен жана Израил ири мунай өндүрүүчү өлкөлөр болбогондуктан, бул үзгүлтүккө учуроо Жакынкы Чыгыштагы мунай өндүрүшүнө таасир этпейт. Мындан тышкары, Жакынкы Чыгыштагы мунай экспортунун көпчүлүгү Ормуз кысыгына көз каранды, андыктан ал жүк ташуу жолу ачык бойдон калса, дүйнөлүк мунай рыногунун фундаменталдык көрсөткүчтөрүнө жана соода схемаларына минималдуу таасир этиши керек.
Аналитиктердин айтымында, орто мөөнөттүү келечекте кырдаал чечилүүгө жакындаган сайын, келерки жылдын биринчи чейрегинде чыңалуулардын басаңдашы жеткирүү чынжырларына, жүк ташууларга жана товар бааларына кийинки таасирлерди акырындык менен басаңдатат деп күтүлүүдө.
Жыйынтыктап айтканда, Кызыл деңиздеги геосаясий окуялар кемечилик тармагында өзгөрүүлөрдү жаратты, айрым жүк ташуучулар каттамдардын кайра жанданышын көздөп жатышат. Бул чечим мурунку рыноктук күтүүлөрдү өзгөртүшү мүмкүн болсо да, дүйнөлүк соодага, жеткирүү чынжырларына жана мунай бааларына жалпы таасири белгисиз бойдон калууда. Аналитиктер кыска мөөнөттүү үзгүлтүктөрдү акылдуулук менен баалоо жана фьючерстер рыногуна рационалдуу катышуу зарылдыгын баса белгилеп, этият болууну сунушташат.
Жарыяланган убактысы: 2023-жылдын 27-декабры